International Truck of the Year 2016 auf der BAUMA 2016
Iveco hat zusammen mit CASE Construction Equipment einen Gemeinschaftsstand auf der BAUMA2016, einer der weltweit wichtigsten Messen für die Bauindustrie. Vorgestellt wird unter anderem derNeue Eurocargo 4x4. Iveco zeigt damit eines der umfangreichsten Programme für die Branche.
Iveco zeigte auf der BAUMA 2016, der weltweit führenden Fachmesse für Baumaschinen, Baustoffeund Bergbaumaschinen sowie Baufahrzeuge und Baugeräte, vier für die Baubranche entwickelte Schlüsselprodukte: den Neuen Eurocargo 4x4, der hier das erste Mal öffentlich in Erscheinung trat, den Neuen Daily 4x4 Stahl-Dreiseiten-Kipper, den Trakker 6x6 Dreiseiten-Kipper und den Astra HD9 8x6 Hinterkipper. Es war bereits das zweite Mal, dass Iveco gemeinsam mit der Schwestermarke CASE Construction Equipment bei einer großen Handelsmesse auftrat, um das komplementäre Angebot für die Industrie am CASE Stand FM.713/3 zu präsentieren.
Der Neue Eurocargo 4x4: Europadebüt
Aus der mittleren Baureihe zeigte Iveco den neuen 15-Tonner Eurocargo 4x4 im Infrastrukturbereichdes CASE-Stands. Dieses Fahrzeug gehört zu einer Produktfamilie, die in der Branche sehr gutaufgenommen wurde, und hat den begehrten Titel „International Truck of the Year 2016“ gewonnen.Der Neue Eurocargo 4x4 wurde für die anspruchsvollsten Offroad-Arbeiten entwickelt und ist einoptimales Baufahrzeug, besonders auf Baustellen in der Stadt. Er ist mit Normalfahrerhaus oderFernfahrerhaus verfügbar. Er hat ein zulässiges Gesamtgewicht von 11,5 oder 15 Tonnen und bieteteine Reihe von Radständen von 3.240 bis 4.150 mm an. Sein Tector 7 Motor ist in 220 und 250 PS Varianten bei der 11,5 Tonner-Version und 250 und 280 PS-Varianten bei der 15 Tonner-Versionverfügbar. Er ist das einzige Fahrzeug der mittleren Baureihe, das die Euro-VI-Abgasnormen miteinem einzigen Abgasnachbehandlungssystem, dem Hi-SCR-System mit passiv reinigendemDieselpartikelfilter, erfüllt.
Der neue Eurocargo 4x4 umfasst mehrere Schutzvorrichtungen für den Off-Road-Einsatz wie z.B.Stahlstoßstangen, einziehbare Trittstufen und einen speziellen Kühlerschutz. Außerdem verfügt erüber ein vorderes Zugmaul und ist mit verschiedenen Nebenabtrieben erhältlich. Die ZF Sechs-Gang-Schaltgetriebe weisen ein Servoshift-System für einfache Gangwechsel auch unter anspruchsvollsten Arbeitsbedingungen auf. Für den permanenten Allradantrieb sorgt einLängsdifferenzial, welches das Drehmoment zwischen Vorder- und Hinterachse verteilt. Je nachBedingungen kann eine schnelle oder langsame Gangübersetzung (Onroad/Offroad) ausgewähltwerden. Darüber hinaus garantieren drei Differenzialsperren selbst bei schlechter Bodenhaftung eineoptimale Traktion. Der außergewöhnlich kleine Lenkwinkel zwischen 40 und 48 Grad (je nachBereifung) bedeutet, dass sich der Eurocargo in der Stadt ebenso wendig fährt wie im Gelände.
Der Neue Daily 4x4: Gerüstet für den Offroad-Einsatz
Nach dem großen Erfolg des Neuen Daily als Gewinner des renommierten Awards „International Vanof the Year 2015“ lancierte Iveco den Neuen Daily 4x4. Dieses Fahrzeug ist für den Off-Road-Einsatz, für alle Fälle, für alle Bedingungen gerüstet: auf Baustellen, für Bau- undInstandhaltungsunternehmen überall. Seine Stärke und Robustheit sind in seiner Klasse unerreicht.Dafür sorgt nicht zuletzt das spezielle Offroad-Fahrgestell. So ist eine seiner größten Stärken dasLeiterrahmen-Fahrgestell mit C-Profil, seit jeher typisch für die Daily-Baureihe. Es ermöglichteinfache Karosserieaufbauten und garantiert eine optimale Performance bei allen Einsätzen.
Sein hochleistungsfähiger 4 Zylinder-F1C EuroVI-Motor mit 3 Liter Hubraum und Common Rail sorgtfür eine maximale Leistung von 170 PS (125 kW) bei einem maximalen Drehmoment von 400 Nm.Das Sechs-Gang-Getriebe mit Splitgruppe ist mit dem zentralen Verteilergetriebe mit vier langsamenGangbereichen gekoppelt, um 24 Gangübersetzungen zu erzielen. Dank seiner dreiDifferenzialsperren nimmt es der Neue Daily 4x4 mühelos mit jeder Steigung auf und bewältigt selbstschwierigstes Terrain ohne Kompromisse in puncto Fahrkomfort. Das Fahrzeug eignet sich mit dankeiner großen Auswahl an Nebenabtrieben am Getriebe und dem zentralen Verteilergetriebe, derKompatibilität mit Straßen- als auch Offroad-Reifen und der Möglichkeit einer Frontmontage vonanderem Zubehör (z.B. Winden und Schneepflüge) bestens für alle Arten von Einsätzen.Der Neue Daily ist in zwei Versionen erhältlich - Einzelkabine mit zwei Radständen (kürzere 3.050mm-Variante und längere 3.400 mm-Variante) und Mannschaftskabine mit 3.400 mm Radstand, diePlatz für eine siebenköpfige Mannschaft bietet.
Trakker: Macht in Steinbrüchen und auf Baustellen Unmögliches möglichIm Steinbruch-Bereich des Standes wird der Trakker 26-Tonner, 6x6, dreiachsige Ausführung mitDreiseiten-Kipper gezeigt. Speziell für Steinbrüche und Baustellen konzipiert, liefert der Trakker eineherausragende Performance auf unwegsamem Gelände und hält der kontinuierlichen Belastungunter schwierigsten Bedingungen stand.
Jede einzelne Komponente, angefangen bei Rahmen aus hochfestem Stahl mit hoher Streckgrenze,sorgt für Stärke und Robustheit. Dieses Fahrzeug ist eine langfristige Investition. Die Cursor 9 undCursor 13 Motoren und die Mechanik stecken selbst extreme Belastungen mühelos weg. DerTrakker nutzt die SCR-Technologie für die Abgasnachbehandlung; diese Lösung ist auf die gesamteLebensdauer des Fahrzeugs ausgelegt und erfordert nur minimale Wartung. PlötzlicheRegenerationen zur Unzeit entfallen damit. Der Trakker ist mit dem Intarder der drittenGeneration ausgestattet, um die Anforderungen an die Betriebsbremsen zu reduzieren und dieGrenzen des Machbaren zu verschieben, dabei aber gleichzeitig die Sicherheit und dieZuverlässigkeit zu gewährleisten. Der Trakker ist dafür konstruiert, um die branchenweit besteProduktivität zu liefern, während die Gesamtbetriebskosten sinken.
Der Trakker hat seine erstaunliche Leistungsfähigkeit unter schwierigsten Bedingungen wiederholtunter Beweis gestellt und bei der härtesten Rallye der Welt, der Dakar, gezeigt, was in ihm steckt.
Iveco Astra: Weltpremiere für Extremanwendungen
Seine Weltpremiere auf der BAUMA feiert der hochleistungsfähige Astra HD9 8x6 Euro VI-Kippermit einem 24 m³ Kippaufbau und einem Gesamtgewich bis zu 60 Tonnen. Mit seinem 13 Liter-Euro VI-Cursor-Motor von FPT mit 560 PS (412 kW) und dem automatisierten Astronic ZF-16-Gang-Getriebe mit integriertem Intarder ist dieses Fahrzeug ideal für Arbeiten im Steinbruch. Seine technische Ausstattung macht es noch robuster, zuverlässiger und langlebiger und sorgt somit für eine noch höhere Produktivität. Dazu gehören Schwerlastvorder- und -hinterachsen von Kessler mit verstärkter Parabelfederung und das hochstabile Fahrgestell mit zwei flachen, parallelen Längsträgern (320 x 90 x 10 + 6mm) für höhere Stabilität und Widerstandsfähigkeit auch unter schwierigsten Arbeitsbedingungen.
Das Fahrerhaus-Interieur wurde kürzlich neu gestaltet und optimiert, um die hervorragendeErgonomie und den entspannenden Komfort des neuen Armaturenbretts mit den hochspezialisiertenFunktionen zu kombinieren und es mit den härtesten und anspruchsvollsten Offroad-Missionenaufzunehmen.
Extra robuste Fahrzeuge, bereit für extreme Bedingungen und Umgebungen. Einfache Ausrüstung,Reparatur und Wartung über den gesamten Lebenszyklus. Robustheit, Vielseitigkeit,Einsatzorientiertheit und Ladekapazitäten sind die Schlüsselwerte der Astra HD9-Baureihe vonIveco, die für Schwerlast-Offroad-Einsätze in den Bereichen Bergbau, Steinbruch, Hoch- undTiefbau, Öl & Gas, sowie Schwertransporte entwickelt wurde.
